Łączna wymiana pasażerska osiągnęła w 2025 r. 873,3 mln osób (wzrost o 7,8% rok do roku), co oznacza najwyższy wynik w historii pomiarów UTK.

Założona w 2009 roku polska firma Ekoenergetyka S.A. w Zielonej Górze wyrosła z akademickiego projektu badawczego i zatrudnia obecnie ponad 1000 osób. Niedawno otworzyła nową linię produkcyjną, która ma za zadanie podwoić prędkość produkcji i jednocześnie poprawić jakość oraz wydajność urządzeń. Spółka pozyskała też finansowanie w wysokości 741 mln zł. Ta znacząca suma umożliwi kontynuowanie dynamicznego rozwoju, koncentrując się zarówno na ekspansji międzynarodowej w całej Europie, jak i na ambitnych planach inwestycyjnych.

Polkomtel, spółka z sektora telekomunikacyjnego, będąca częścią Grupy Polsat Plus, stawia na Łódź. Jeszcze w tym roku, w grudniu wprowadzi się do łódzkiego biurowca Sterlinga Business Center, zarządzanego przez GTC.

BMZ Poland, należąca do niemieckiej grupy BMZ Battery Solutions, we współpracy z chińskim producentem EVE Energy, wdraża nową technologię baterii LMFP w swoim zakładzie produkcyjnym w Gliwicach. Inwestycja wiąże się bezpośrednio z konsolidacją europejskiej produkcji i fizycznym przeniesieniem fabryki z Macedonii Północnej do województwa śląskiego do końca 2026 roku. Nowe modułowe systemy zasilania dedykowane dla transportu ciężkiego wejdą do seryjnej produkcji w połowie 2028 roku.

Jakie nowoczesne rozwiązania wprowadzają deweloperzy w inwestycjach biurowych? Które z udogodnień są...

Belgijski deweloper Ghelamco szykuje kolejną, bardzo ambitną inwestycję w stolicy. W sąsiedztwie War...

Przystanek Łódź Polesie to jeden z trzech przystanków, które zapewnią dogodną komunikację w tunelu nowobudowanej podziemnej linii kolejowej z Łodzi Fabrycznej do stacji Żabieniec i Kaliska. Rozpoczęły się prace na najniższym poziomie Polesia. Kontynuowane są roboty na przystankach Śródmieście i Koziny.

Przystanek Łódź Polesie, to jeden z trzech przystanków, które zapewnią dogodną komunikację w tunelu nowobudowanej podziemnej linii kolejowej z Łodzi Fabrycznej do stacji Żabieniec i Kaliska. Rozpoczęły się prace na najniższym poziomie Polesia. Kontynuowane są roboty na przystankach Śródmieście i Koziny.

PKP Energetyka uruchomiła nową, 19. kolejową stację paliw w Bydgoszczy. Tym samym powiększyła zasięg dostępności paliw dla przewoźników kolejowych o województwo kujawsko-pomorskie. Spółka pracuje również nad rozwojem swojej oferty w kierunku dystrybucji wodoru.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Spółka wykonała umocnienia terenu pod gazociągiem DN300 Ołtaszyn–Kudowa, zlokalizowanym wzdłuż brzegu rzeki Nysy Kłodzkiej oraz przebudowała półkilometrowy odcinek tego gazociągu w miejscowości Bardo. Wyremontowane zostały także dwie stacje gazowe zalane podczas powodzi: w Kłodzku i Boguszynie.

Na Bemowie powstaje ostatni fragment drugiej linii metra w Warszawie. Do użytku zostaną oddane trzy stacje: C3 „Lazurowa” w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej, C2 „Chrzanów” przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej i C1 „Karolin” wraz z torami odstawczymi w okolicach skrzyżowania ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej.

Na Bemowie powstaje ostatni fragment drugiej linii metra w Warszawie. Do użytku zostaną oddane trzy stacje: C3 „Lazurowa” w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej, C2 „Chrzanów” przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej i C1 „Karolin” wraz z torami odstawczymi w okolicach skrzyżowania ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej.

Na Bemowie powstaje ostatni fragment drugiej linii metra w Warszawie. Do użytku zostaną oddane trzy stacje: C3 „Lazurowa” w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej, C2 „Chrzanów” przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej i C1 „Karolin” wraz z torami odstawczymi w okolicach skrzyżowania ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej.

30 grudnia Polskie Sieci Elektroenergetyczne potwierdziły techniczną gotowość infrastruktury przesyłowej do przyjęcia mocy z morskich farm wiatrowych. Wszystkie niezbędne do tego stacje i linie pomyślnie przeszły próby napięciowe.

Na stacji Mysłowice (woj. ślaskie) przybędzie peronów i nie jest to związane z pracami budowlanymi. Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczynają pilotaż, w ramach którego uprościmy komunikację na stacjach. Pasażerowie będą kierowani do konkretnego peronu, bez podawania numeru toru. Pierwszą stacją objętą testami będą Mysłowice, gdzie mamy trzy perony, a po zmianie będzie ich… pięć.